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真正使用的時間平均不到3小時,所以,存量私家車作為一種閑置資源。
押金不予退還和以不公平格式條款侵害消費者利益等多種問題頻繁出現。uber合法而消費者在選擇租車信息時,常盲目追求低價,忽視對企業資質和合同條款的審查,一旦發生糾紛,又常因為是在外地租車,維權難度和成本也相對較高。現在在很多歐洲國家和城市都發展成了一種普遍的形式。有調查顯示,一輛私家車在一天24小時裡,真正使用的時間平均不到3小時,所以,存量私家車作為一種閑置資源,拿出來共享簡直是環保、高效又多贏的事。當然,歐洲的車輛共享故事,是建立在每家每戶僟乎都有不止一輛車、有些城市沒有車寸步難行、路權得到完整保障等等的基礎上的。在有很多私家車限制條件的一線城市,共享汽車的好處顯而易見,僟乎完美躲避了限行、限號、抽不到車牌、不想買車牌、uber駕駛申請沒錢買車位等等的狀況。當然,共享汽車也躲不過停車難,之前就有共享汽車被抱怨停車點太遠,如果隨便選一個地方停車,停車費要下一個用車的人給,雖然現在平台們用停車優惠券暫時解決了問題,但燒錢終掃不是長遠之計。如果將共享汽車解釋成推動環保的一種措施,uber合法有助於減少多余的私家車購買和使用,是說得過去的。

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